OOGPLUS nesen pabeidza sarežģītu un laika ziņā kritisku projektuROROtransporta projekts, kurā iesaistītas lielgabarīta rūpnieciskās iekārtas no Ķīnas uz Meksiku, vēlreiz apliecinot mūsu spēcīgo pieredzi smago kravu un projektu loģistikā.
Sūtījums sastāvēja no astoņām (8) izdedžu podu vienībām, no kurām četras vienības tika klasificētas kā lielgabarīta un smaga krava. Katra no šīm lielajām vienībām bija aptuveni 5,5 metru diametrā, 2,8 metru augstumā un svēra aptuveni 60 tonnas. To ievērojamā svara, apaļās formas un rūpnieciskā rakstura dēļ izdedžu podus parasti pārvadā ar beztaras kuģiem, kas piedāvā elastīgu iekraušanas kārtību un lielāku celtspēju.
Tomēr šajā gadījumā klients lielu uzsvaru lika uz piegādes laiku un kuģu grafika saskaņošanu. Pamatojoties uz klienta laika grafika prasībām, OOGPLUS veica detalizētu novērtējumu, aptverot kravas raksturlielumus, ostas apstrādes iespējas, kuģu pieejamību un ekspluatācijas riskus. Pēc rūpīgas izvērtēšanas mēs piedāvājām RORO (Roll-on/Roll-off) transporta risinājumu kā alternatīvu tradicionālajiem beramkravu pārvadājumiem. Šis risinājums ļāva projektam virzīties uz priekšu noteiktajā termiņā, vienlaikus saglabājot augstu drošības un uzticamības līmeni.
Piegāde tika veikta saskaņā ar EXW (Ex Works) noteikumiem, kas nozīmē, ka OOGPLUS tika uzticēta pilna atbildība par loģistikas darbību, sākot no rūpnīcas vārtiem. Mūsu darba apjoms ietvēra sauszemes transportēšanu no ražotāja līdz eksporta ostai, koordināciju ar ostas termināļiem, dokumentācijas apstrādi, RORO kuģu iekraušanu, nostiprināšanu uz kuģa, kā arī okeāna transportēšanu uz galamērķa ostu Meksikā. Katru posmu rūpīgi plānoja un pārvaldīja mūsu pieredzējusī projektu loģistikas komanda.
Viens no šī projekta galvenajiem izaicinājumiem bija tas, ka izdedžu katliem nav pašpiedziņas spēju, kas bieži vien ir ierobežojošs faktors RORO transportēšanai. Lai risinātu šo problēmu, OOGPLUS ieviesa MAFI piekabes risinājumu, kas ir plaši atzīta metode pašpiedziņas kravu pārvadāšanai RORO kuģos. Katra vienība tika novietota uz pārvietojamas MAFI platformas, ļaujot termināļa traktoriem efektīvi transportēt kravu uz un no kuģa kravas telpām, neizmantojot celšanas operācijas.
Pirms iekraušanas tika veikti detalizēti inženiertehniskie novērtējumi, slodzes sadales aprēķini un nostiprināšanas plāni, lai nodrošinātu kravas stabilitāti visa brauciena laikā. Iekraušanas laikā īpaša uzmanība tika pievērsta pozicionēšanai, svara līdzsvaram un nostiprināšanas punktiem. Pēc kravas uzkāpšanas uz klāja tā tika droši nostiprināta, izmantojot sertificētas ķēdes un stiprinājumus, pilnībā ievērojot starptautiskos jūras drošības standartus un samazinot pārvietošanās risku jūras pārvadāšanas laikā.
Izvēloties RORO transporta veidu, OOGPLUS veiksmīgi līdzsvaroja grafika efektivitāti, darbības drošību un izmaksu kontroli. Sūtījums novērsa ilgākus izpildes laikus, kas bieži vien ir saistīti ar beramkravu fraktēšanu, un tika iekrauts gludi un saskaņā ar plānu. Visas kravas ieradās galamērķa ostā Meksikā laikā un lieliskā stāvoklī, pilnībā atbilstot klienta cerībām.
Šis projekts izceļ OOGPLUS spēju nodrošināt elastīgus un pielāgotus loģistikas risinājumus, izvēloties vispiemērotāko transporta veidu, pamatojoties uz faktiskajām projekta prasībām. Neatkarīgi no tā, vai tiek izmantoti RORO, sadalīto kravu vai citi specializēti pārvadājumu risinājumi, OOGPLUS joprojām ir apņēmies sniegt uzticamus, profesionālus un efektīvus pakalpojumus sarežģītu starptautisku projektu kravu pārvadājumiem.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 8. janvāris