Šī lapa ir izstrādāta, lai skaidri izskaidrotu atšķirību starpIntermodālsTransports unMultimodālsTransports kravu nosūtītājiem, projektu kravu īpašniekiem un inženiertehniskajiem uzņēmumiem. Tas palīdz izvairīties no pārpratumiem, kas saistīti ar atbildību, izmaksām un riska sadalījumu.
1. Intermodālie pārvadājumi (visizplatītākie praksē)
Definīcija
Intermodālais transports nozīmē, ka sūtījums tiek pārvietots, izmantojot divus vai vairākus dažādus transporta veidus (kravas automašīnu, dzelzceļa, jūras, iekšzemes ūdensceļu u. c.), kur katrs pārvadājuma posms ir ietverts atsevišķā līgumā un to apstrādā cits pārvadātājs.
Galvenās īpašības
Vairāki transporta veidi
Atsevišķi līgumi katrai daļai
Atsevišķi pārvadātāji
Atbildība ir segmentēta pa transporta posmiem
Maksa tiek aprēķināta par katru segmentu
Tipiska intermodālā struktūra
Rūpnīca → Kravas automašīna → Iekraušanas osta
Iekraušanas osta → Okeāna kuģis → Izkraušanas osta
Izkraušanas osta → Kravas automašīna/dzelzceļš → Galamērķis
Atbildības princips
Bojājumu vai zaudējumu gadījumā atbildība tiek noteikta tikai par konkrēto transporta posmu, kurā incidents notika.
Bieži sastopami lietošanas gadījumi
Projekta krava
Salikto kravu/BBK sūtījumi
Ārpustelpu un lielgabarīta kravas
Maršruti, kuriem nepieciešama elastība pārvadātāja izvēlē
2. Multimodālie pārvadājumi (viena līguma pārvadājumi)
Definīcija
Multimodālais transports nozīmē, ka sūtījums tiek pārvietots, izmantojot divus vai vairākus transporta veidus saskaņā ar vienu transporta līgumu, vienam pārvadātājam (vai MTO – multimodālo pārvadājumu operatoram) uzņemoties atbildību par visu braucienu.
Galvenās īpašības
Viens vienots līgums visam ceļojumam
Viens atbildīgs pārvadātājs (VTM)
Vienota atbildība no izcelsmes vietas līdz galamērķim
Bieži vien augstākas apdrošināšanas un juridiskās prasības
Atbildības princips
MTO ir atbildīgs par kravu visā transporta ķēdē neatkarīgi no tā, kur rodas bojājumi.
Tipiska dokumentācija
FIATA Multimodālais transports B/L (FBL)
Ar konosamentu un multimodālām klauzulām
3. Galvenās atšķirības īsumā
| Prece | Intermodāls | Multimodāls |
| Līgumu skaits | Vairāki | Viens |
| Atbildīgā persona | Uz segmentiem balstīts | Viens VTM |
| Atbildība | Segmentēts | No sākuma līdz beigām |
| Riska struktūra | Izplatīts | Koncentrēts |
| Darbības elastība | Augsts | Ierobežots |
| Juridiskā un apdrošināšanas sarežģītība | Vidējs | Augsts |
4. Kāpēc lielākā daļa projektu kravu izmanto intermodālos pārvadājumus
Lielgabarīta, smagsvara un nestandarta kravu pārvadājumiem parasti priekšroka tiek dota intermodālajam transportam, jo:
Katru transporta posmu var optimizēt neatkarīgi
Specializētus pārvadātājus var izvēlēties katrā segmentā
Labāka izmaksu kontrole sarežģītiem maršrutiem
Vienkāršāka ostas, ceļa un celšanas ierobežojumu pārvaldība
Reālās pasaules loģistikas operācijās lielākā daļa tā saukto “multimodālo” sūtījumu pēc juridiskas definīcijas faktiski ir intermodāli.
5. Svarīgs paziņojums klientam
Lai gan intermodālie pārvadājumi ietver vairākus posmus, profesionāli kravu ekspeditori koordinē visu procesu kā vienu integrētu risinājumu, nodrošinot netraucētu nodošanu starp katru posmu.
Tomēr no juridiskā un apdrošināšanas viedokļa atbildība joprojām ir segmentēta, ja vien rakstiski nav skaidri norunāts citādi.
6. Ieteicamais līgumu un cenu piedāvājumu formulējums
Šis sūtījums tiks apstrādāts saskaņā ar intermodālo pārvadājumu struktūru, kur par katru pārvadājumu posmu būs atbildīgi atsevišķi pārvadātāji. Atbildība tiks noteikta saskaņā ar katram atsevišķam segmentam piemērojamajiem noteikumiem un nosacījumiem.
7. Praktiska piezīme par nozari
Lai gan pastāv skaidras atšķirības starp intermodālajiem un multimodālajiem pārvadājumiem, reālās loģistikas praksē kravu nosūtītāji un saņēmēji bieži lieto terminu “intermodālais” kā vispārīgu izteicienu, lai aprakstītu visus kombinētā transporta risinājumus neatkarīgi no to faktiskās juridiskās struktūras.
Tā rezultātā var rasties pārpratumi, ja atbildība nav skaidri definēta. Tāpēc, tiklīdz transporta risinājums ir apstiprināts ar klientu, ir svarīgi, lai visas darbības detaļas, atbildības sadalījums un atbildības robežas būtu skaidri norādītas un saskaņotas galīgajā līgumā, pamatojoties uz faktisko transporta vienošanos, nevis izmantoto terminoloģiju.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 18. decembris