Break beramship kuģis ir kuģis, kas pārvadā smagas, lielas, ķīpas, kastes un dažādu preču saišķus. Kravas kuģi ir specializējušies dažādu kravu uzdevumu pārvadāšanā uz ūdens, ir sauskravu kuģi un lejamkravu kuģi, bet beramkravu kuģi ir sava veida sauskravu kuģi. Parasti saukts par 10 000 tonnu kravas kuģi, tas nozīmē, ka tā kravas ietilpība ir aptuveni 10 000 tonnu vai vairāk nekā 10 000 tonnu, un tā kopējā kravnesība un pilnas kravas tilpums ir daudz lielāka.
Break beramkravu kuģi parasti ir divstāvu kuģi ar 4 līdz 6 kravas tilpnēm un kravas lūkām uz katras kravas telpas klāja, un kravas stieņi, kas spēj pacelt 5 līdz 20 tonnas, ir uzstādīti abās kravas telpas pusēs. Dažiem kuģiem ir arī smagi celtņi smagas kravas celšanai, celtspēja no 60 līdz 250 tonnām. Kravas kuģi ar īpašām prasībām ir aprīkoti ar milzīgām V-veida pacelšanas bonām, kas spēj pacelt simtiem tonnu. Lai uzlabotu iekraušanas un izkraušanas efektivitāti, daži kravas kuģi ir aprīkoti ar rotējošiem kravas celtņiem.
Izstrādāts arī daudzfunkcionāls sauskravas kuģis, kas var pārvadāt gan vispārīgas iepakotas pārtikas preces, gan arī beramkravas un konteinerkravas. Šāda veida kravas kuģis ir piemērotāks un efektīvāks nekā ģenerālkravas kuģis, kas pārvadā vienu kravu.
Break beramkravu kuģi tiek plaši izmantoti un ieņem pirmo vietu pasaules tirdzniecības flotes kopējā tonnāžā. Ģenerālkravas kuģu tonnāža, kas kuģo iekšējos ūdeņos, ir simtiem tonnu, tūkstošiem tonnu, un ģenerālkravas kuģi okeāna pārvadājumos var sasniegt vairāk nekā 20 000 tonnu. Ģenerālkravas kuģiem ir jābūt ekonomiskiem un drošiem bez liela ātruma. Ģenerālkravu kuģi parasti kuģo ostās atbilstoši specifiskiem kravu avotu un kravu vajadzību nosacījumiem, ar noteiktiem nosūtīšanas datumiem un maršrutiem. Ģenerālkravas kuģim ir spēcīga gareniskā struktūra, korpusa apakšdaļa pārsvarā ir divslāņu struktūra, priekšgals un pakaļgals ir aprīkoti ar priekšējā un aizmugurējā pīķa tvertnēm, kuras var izmantot saldūdens uzglabāšanai vai balasta ūdens iekraušanai, lai pielāgotu kuģa apdare un var novērst jūras ūdens iekļūšanu lielajā tvertnē, kad tas tiek sadursmē. Virs korpusa ir 2–3 klāji, un ir izveidotas vairākas kravas tilpnes, un lūkas ir pārklātas ar ūdensnecaurlaidīgām lūkām, lai izvairītos no ūdens. Mašīntelpa vai sakārtota pa vidu vai izkārtota astē, katram ir savi plusi un mīnusi, izvietojot pa vidu var regulēt korpusa apdari, aizmugurē ir labvēlīgs kravas telpas izvietojums. Kravas pacelšanas stieņi ir paredzēti abās lūkas pusēs. Smago detaļu iekraušanai un izkraušanai tas parasti ir aprīkots ar smago statni. Lai uzlabotu beramkravu kuģu labo pielāgošanās spēju dažādiem kravu pārvadājumiem, tie var pārvadāt lielas kravas, smago aprīkojumu, konteinerus, pārtikas preces un dažas beramkravas, modernie jaunie beramkravu kuģi bieži tiek veidoti kā daudzfunkcionāli kuģi.
Priekšrocība:
Maza tonnāža, elastīga,
Pašu kuģa celtnis
Lūka plata
Zemas ražošanas izmaksas
Izlikšanas laiks: 16. decembris 2024