Sadales kravu kuģis ir kuģis, kas pārvadā smagas, lielas ķīpas, kastes un dažādu preču saiņus. Kravas kuģi specializējas dažādu kravu pārvadāšanā pa ūdeni, ir sauskravu kuģi un šķidrkravu kuģi, un sadales kravu kuģi ir sauskravu kuģu veids. Parasti to sauc par 10 000 tonnu kravas kuģi, kas nozīmē, ka tā kravnesība ir aptuveni 10 000 tonnu vai vairāk nekā 10 000 tonnu, un tā kopējā kravnesība un pilnas kravas tilpums ir daudz lielāki.
Saliekamo kravu kuģi parasti ir divklāju kuģi ar 4 līdz 6 kravas telpām un kravas lūkām uz katras kravas telpas klāja, un abās kravas telpas pusēs ir uzstādīti kravas stieņi, kas var pacelt 5 līdz 20 tonnas. Dažiem kuģiem ir arī smagie celtņi smagu kravu pacelšanai, kuru celtspēja ir no 60 līdz 250 tonnām. Kravas kuģi ar īpašām prasībām ir aprīkoti ar milzīgām V veida pacelšanas bām, kas var pacelt simtiem tonnu. Lai uzlabotu iekraušanas un izkraušanas efektivitāti, daži kravas kuģi ir aprīkoti ar rotējošiem kravas celtņiem.
Tāpat ir izstrādāts daudzfunkcionāls sauskravu kuģis, kas var pārvadāt gan vispārējas iepakotas pārtikas preces, gan arī beramkravas un konteinerkravas. Šāda veida kravas kuģis ir piemērotāks un efektīvāks nekā vispārējas kravas kuģis, kas pārvadā vienu kravu.
Sadales kravu kuģi tiek plaši izmantoti un ieņem pirmo vietu pasaules tirdzniecības flotes kopējā tonnāžā. Ģenerālkravu kuģu tonnāža, kas kuģo iekšzemes ūdeņos, ir simtiem tonnu, tūkstošiem tonnu, un ģenerālkravu kuģi okeāna pārvadājumos var sasniegt vairāk nekā 20 000 tonnu. Ģenerālkravu kuģiem ir jābūt ekonomiskiem un drošiem, un tiem nav jācenšas sasniegt lielu ātrumu. Ģenerālkravu kuģi parasti kuģo ostās atbilstoši kravas avotu un kravas vajadzību īpašajiem apstākļiem, ar fiksētiem nosūtīšanas datumiem un maršrutiem. Ģenerālkravu kuģim ir spēcīga gareniska konstrukcija, korpusa apakšdaļa pārsvarā ir divslāņu konstrukcija, priekšgals un pakaļgals ir aprīkoti ar priekšējām un aizmugurējām pīķa tvertnēm, kuras var izmantot saldūdens uzglabāšanai vai balasta ūdens iekraušanai, lai pielāgotu kuģa galsvaru, un tās var novērst jūras ūdens iekļūšanu lielajā tvertnē sadursmes laikā. Virs korpusa ir 2–3 klāji, un ir izveidotas vairākas kravas telpas, un lūkas ir pārklātas ar ūdensnecaurlaidīgām lūkām, lai izvairītos no ūdens iekļūšanas. Dzinēja telpai, kas izvietota vai nu pa vidu, vai astes daļā, ir savas priekšrocības un trūkumi. Izvietojot to pa vidu, var regulēt korpusa apdari, bet aizmugurē — kravas telpas izkārtojumu. Kravas pacelšanas stieņi ir novietoti abās lūkas pusēs. Smagu detaļu iekraušanai un izkraušanai parasti tiek uzstādīti smagie celtņi. Lai uzlabotu beramkravu kuģu pielāgošanās spēju dažādiem kravu pārvadājumiem, tie var pārvadāt lielas kravas, smago aprīkojumu, konteinerus, pārtikas preces un dažas beramkravas, mūsdienīgi jauni beramkravu kuģi bieži tiek projektēti kā daudzfunkcionāli kuģi.
Priekšrocība:
Maza tonnāža, elastīga
Pašu kuģa celtnis
Lūka plata
Zemas ražošanas izmaksas
Publicēšanas laiks: 2024. gada 16. decembris